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sb体育网站沙巴足球_AITO问界,华为的边界、世界与境界

时间:2022/3/6 14:50:38   作者:admin   来源:   阅读:186   评论:0
内容摘要:  撰文 | 周长贤 编辑|匡吉  不知何时,余承东得了一个“大嘴”的绰号。没有褒贬的意思。在我看来,“大嘴”有两层含义:一是敢说实话,甚至大话,真实、自信;一是能力强,欲望大,所谓“嘴大吃四方”。12月23日晚,在华为冬季新品发布会上,余承东这个绰号进一步坐实了。作为华为常务董...

  撰文 | 周长贤 编辑|匡吉

  不知何时,余承东得了一个“大嘴”的绰号。没有褒贬的意思。在我看来,“大嘴”有两层含义:一是敢说实话,甚至大话,真实、自信;一是能力强,欲望大,所谓“嘴大吃四方”。12月23日晚,在华为冬季新品发布会上,余承东这个绰号进一步坐实了。作为华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO,带病上场的余承东在发布完P50 Pocket之后,稍事休息,然后耗时一小时,发布了AITO品牌首款新品问界M5。

  余大嘴一路开挂,大杀四方,从BBA,到保时捷、特斯拉,佛挡杀佛,把一款25-32万元的中级轿跑,直接爆吹到了百万豪车的水平。不得不说,相比赛力斯这种不中不洋的名字,问界这个品牌命名极好,富于哲沙巴巴库足球学意味。按照我的解读,至少包含三重含义:边界、世界、境界。所谓边界,是指华为与车企们的关系,也就是回应造不造车的问题。所谓世界,是指车企们进入了华为赋能的世界。要么是灵魂,Huawei inside;要么是身体,与智能网联相关的零部件。

  所谓境界,是指华为的品牌愿景与战略远景。如余承东所说,“华为聚焦全场景智慧生活战略,以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业,把数字世界带入每一辆汽车,帮助车企造好车、卖好车。AITO 问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证,将会开启智慧出行新时代。”有些扯远了,回到冬季发布会本身。对于此前华为赋能赛力斯的首款产品SF5,余承东显然很不满意,比如,他吐槽SF5的底盘太软了。这次,华为团队开始发力,在问界M5上,汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。换句话说,华为这次深度参与,或者说主导了这款车的产品开发全过程,而亲密伙伴赛力斯则沦为代工厂。发布会上,不但赛力斯方面没有人上台,台下的领导连镜头都没给一个,这与前不久赛力斯所主导的AITO品牌发布会,将华为放到C位大相径庭。

  值得一提的是,问界M5是真正的首款搭载最新HarmonyOS智能座舱的新能源汽车。为什么说是真正的呢?在上个月的广州车展上,极狐阿尔法华为版也说过是首款,据说后来这种提法被华为叫停了。对于问界M5,余承东显然有很高的期许,“我们对团队提出的要求是,按照百万豪车的标准,百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量要求,来打造这款车。”不管华为团队有没有做到,反正他余承东说到,做到了。从动力、性能、风阻、能效、续航、空间、NVH体验等维度,他把一众百万豪车品牌拎出来吊打/攀比。

  在狂赞问界M5搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台时,余承东突然借题发挥,狂喷起三缸发动机来。“三缸发动机不对称,震动大,至少得四缸。”他就差报理想ONE的身份证了。这时,台下有些车评人实在看不过眼,在朋友圈里开启了群嘲模式,沙巴虚拟足球赛果有的甚至中途离场。其实,那些可爱的媒体同行们大可不必,华为不是乐视,余承东也不是贾跃亭,还是有几把刷子的,不妨先认真听听看看。发布会结束后,我现场观摩了一下问界M5,相对大多数竞品的表现,HarmonyOS智能座舱真的让人眼前一亮。首先,15.6英寸2K HDR智能中控大屏的交互操作轻松,且顺滑。桌面下方常驻的个性化快捷栏Smart Dock服务卡片不仅可以根据个人喜好进行调整,还会根据路况、车主状态以及车况等综合分析,主动推荐内容、安全提醒、便捷服务等。

  唤醒小艺后,在进入隧道或车外空气质量不佳时,小艺建议会提醒开启内循环;当车油量/电量过低时,小艺建议会主动提示附近有加油站/充电站,并询问是否需要导航;当车即将到家时,小艺建议会提醒有未取快递,并提供取件码。而且,HarmonyOS智能座舱构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式,满足不同场景下的交互需求。

  其次,拥有更便捷的互联能力,实现车机互联、车表互联、车家互联,让车不再是一座孤岛。当登陆同一个华为账号的手机和车机,在HarmonyOS的分布式技术支持下,可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。同时,这款车上还有Carlog功能,通过畅连视频,支持CMS摄像头和行车摄像头的切换,可实时拍摄车外景物,并一键分享到华为手机上。说实话,上述功能在其他品牌的产品描述中,也能看到类似表述,但有的没落地,有的倒是落地了,脸朝下那种。

  问界M5还有一个大招儿,是业界首款实现手表无感解锁的车型。用户可通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解锁车辆,还可通过手机或手表上的车主APP进行车辆信息查看、模式切换、锁车、开关车窗以及寻车等操作。有些遗憾的是,余承东并没有过多展现华为在自动驾驶方面的能力,这可能与AITO问界M5只拥有L2+级别的辅助驾驶功能有关。

  发布会的最后,余承东宣布:自12月23日起,陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示;足球沙巴网自2022年1月20日起,会陆续在118个城市,500家华为门店开启预约试驾及预定,用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。还真是不打无准备之仗。根据AITO品牌的规划,继问界M5之后,未来还将推出一款中大型豪华SUV和一款中型豪华纯电SUV。别忘了前不久,AITO品牌许下的宏愿:5年内成为全球新能源汽车TOP 3品牌。先不说是不是吹牛,如果没有华为的赋能,连吹牛的可能都没有。小结:从昨晚到现在,我读了多篇媒体同行关于此次发布会的稿子,或严肃,或戏谑,或褒贬,或中肯,但大多落在AITO问界M5这款车上。甚至有同行说,这场发布会,华为打脸了,这不是造车是什么?其实,与其说这是AITO问界M5的产品发布会,不如说是华为HarmonyOS智能座舱及其他相关技术、产品的推广会,充分体现了“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车”,做智能网联汽车增量部件供应商的战略。比如,P50 Pocket的全场景智卡服务。余承东透露,除了AITO,宝马、上汽MG、比亚迪等品牌也将应用其蓝牙/NFC车钥匙功能。再比如,余承东顺手发布的设计小巧,业界最轻(小于400g)的7kW 智能家用充电桩。沙巴足球全新官网

  它可以智能识别车主,插枪即充;通过4G和蓝牙双连接,实现远程控制和管理,支持OTA升级、预约授权防盗充和远程故障诊断等功能。更牛的是,还可以根据峰谷电价制定经济的充电方案。据说,华为这场冬季发布会邀请了500名汽车媒体人,财经、科技、产品条线都有,史无前例。大小屏幕前,关注这场发布会的汽车人更是不可估量。一位斑马的朋友留言,智能座舱挺好,就是车丑了点。一家同样被华为赋能的车企说,同事们都在看。这不是同学,就是潜客啊。一石二鸟。余承东可谓用心良苦。

  延伸阅读:野蛮人来了!华为进军汽车业的战略、边界与“算法”华为车联网:不做苹果门徒华为亮剑,何时可以“干过”特斯拉?

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